Людзі, гаворачы аб падвесках аўтамабіляў, часта маюць на ўвазе «амортызатары і стойкі». Пачуўшы гэта, вы, магчыма, задаліся пытаннем, ці з'яўляецца стойка такім жа, як амартызатар. Добра, давайце паспрабуем асобна прааналізаваць гэтыя два тэрміны, каб вы зразумелі розніцу паміж амартызатарам і стойкай.
Амартызатар таксама з'яўляецца амартызатарам. Гэта дапамагае паглынаць вібрацыйную энергію спружыны аўтамабіля. (Альбо шпулька, альбо ліст). Калі б у машыне не было амартызатара, машына скакала б уверх і ўніз, пакуль не страціла ўсю сваю энергію. Такім чынам, амартызатар дапамагае пазбегнуць гэтага, рассейваючы энергію спружыны ў выглядзе цеплавой энергіі. На аўтамабілях мы свабодна выкарыстоўваем слова "засланка" замест "амартызатара". Нягледзячы на тое, што тэхнічна амартызатар - гэта амартызатар, будзе больш канкрэтна выкарыстоўваць амартызатары, калі гаворка ідзе пра амартызатар сістэмы падвескі, паколькі дэмпфер можа азначаць любыя іншыя амартызатары, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілі (для ізаляцыі рухавіка і кузава або любой іншай ізаляцыі)
Амартызатар LEACREE
Апорка - гэта, па сутнасці, поўны вузел, які ўключае амартызатар, спружыну, верхняе мацаванне і падшыпнік.На некаторых аўтамабілях амартызатар асобны ад спружыны. Калі спружына і амартызатар змантаваныя разам як адно цэлае, гэта называецца стойкай.
LEACREE апорны вузел
У заключэнне, амартызатар - гэта тып дэмпфера, вядомы як фрыкцыйны дэмпфер. Распорка - гэта амартызатар (дэмпфер) з спружынай як адзіным блокам.
Калі вы адчуваеце пругкасць і няроўнасць, не забудзьцеся агледзець стойкі і амартызатары, бо, магчыма, прыйшоў час іх замяніць.
(Падзяліцца ад інжынера: Харшавардхана Упасані)
Час публікацыі: 28 ліпеня 2021 г
