Людзі, гаворачы аб падвесках аўтамабіляў, часта маюць на ўвазе «амортызатары і стойкі». Пачуўшы гэта, вы, магчыма, задаліся пытаннем, ці з'яўляецца стойка такім жа, як амартызатар. Добра, давайце паспрабуем асобна прааналізаваць гэтыя два тэрміны, каб вы зразумелі розніцу паміж амартызатарам і стойкай.
Амартызатар таксама з'яўляецца амартызатарам. Гэта дапамагае паглынаць вібрацыйную энергію спружыны аўтамабіля. (Альбо шпулька, альбо ліст). Калі б у машыне не было амартызатара, машына скакала б уверх і ўніз, пакуль не страціла ўсю сваю энергію. Такім чынам, амартызатар дапамагае пазбегнуць гэтага, рассейваючы энергію спружыны ў выглядзе цеплавой энергіі. На аўтамабілях мы свабодна выкарыстоўваем слова "засланка" замест "амартызатара". Нягледзячы на тое, што тэхнічна амартызатар з'яўляецца дэмпферам, будзе больш канкрэтна выкарыстоўваць амартызатары, калі гаворка ідзе пра амартызатар сістэмы падвескі, паколькі дэмпфер можа азначаць любыя іншыя амартызатары, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілі (для ізаляцыі рухавіка і кузава або любой іншай ізаляцыі)
Амартызатар LEACREE
Апорка - гэта, па сутнасці, поўны вузел, які ўключае амартызатар, спружыну, верхняе мацаванне і падшыпнік.На некаторых аўтамабілях амартызатар асобны ад спружыны. Калі спружына і амартызатар змантаваныя разам як адно цэлае, гэта называецца стойкай.
LEACREE апорны вузел
У заключэнне, амартызатар - гэта тып дэмпфера, вядомы як фрыкцыйны дэмпфер. Распорка - гэта амартызатар (дэмпфер) з спружынай як адзіным блокам.
Калі вы адчуваеце пругкасць і няроўнасць, не забудзьцеся агледзець стойкі і амартызатары, бо, магчыма, прыйшоў час іх замяніць.
(Падзяліцца ад інжынера: Харшавардхана Упасані)
Час публікацыі: 28 ліпеня 2021 г
