Каб добра ведаць, як працуе двухтрубны амартызатар, давайце спачатку пазнаёмімся з яго структурай. Калі ласка, глядзіце малюнак 1. Канструкцыя можа дапамагчы нам бачыць двухтрубны амартызатар ясна і непасрэдна.
Малюнак 1: Структура двухтрубнага амартызатара
Амартызатар мае тры працоўныя камеры і чатыры клапана. Глядзіце дэталі на малюнку 2.
Тры працоўныя палаты:
1. Верхняя рабочая камера: верхняя частка поршня, якую таксама называюць камерай высокага ціску.
2. Ніжняя рабочая камера: ніжняя частка поршня.
3. Рэзервуар для нафты: чатыры клапана ўключаюць клапан расходу, клапан адскоку, кампенсацыйны клапан і значэнне сціску. Клапан патоку і клапан адскоку ўсталяваны на штоку поршня; яны з'яўляюцца часткамі кампанентаў штока. Кампенсацыйны клапан і значэнне сціску ўстаноўлены на базавым сядле клапана; яны з'яўляюцца часткамі асноўных кампанентаў сядла клапана.
Малюнак 2: працоўныя камеры і значэнні амартызатара
Два працэсу працы амартызатара:
1. Кампрэсія
Шток поршня амартызатара рухаецца зверху ўніз у адпаведнасці з працоўным цыліндрам. Калі колы транспартнага сродку рухаюцца блізка да кузава, амартызатар сціскаецца, таму поршань рухаецца ўніз. Аб'ём ніжняй працоўнай камеры памяншаецца, а ціск алею ў ніжняй працоўнай камеры павялічваецца, таму расходны клапан адкрыты, і алей паступае ў верхнюю рабочую камеру. Паколькі поршневы шток займаў некаторую прастору ў верхняй працоўнай камеры, павялічаны аб'ём у верхняй рабочай камеры менш, чым паменшаны аб'ём ніжняй рабочай камеры, некаторая колькасць алею мела адкрытае значэнне сціску і цячэ назад у масляны рэзервуар. Усе значэнні спрыяюць дросельнай засланцы і выклікаюць сілу амартызацыі амартызатара. (Падрабязнасці глядзіце на малюнку 3)
Малюнак 3: Працэс сціску
2. Адскок
Шток поршня амартызатара перамяшчаецца ўверх адпаведна рабочаму цыліндру. Калі колы транспартнага сродку рухаюцца далёка ад кузава транспартнага сродку, амартызатар адскоквае, таму поршань рухаецца ўверх. Ціск алею ў верхняй працоўнай камеры павялічваецца, таму расходны клапан зачыняецца. Клапан адскоку адкрыты, і алей цячэ ў ніжнюю рабочую камеру. Паколькі адна частка поршневага штока выходзіць з працоўнага цыліндру, аб'ём працоўнага цыліндру павялічваецца, алей у масляным рэзервуары адкрывае кампенсацыйны клапан і цячэ ў ніжнюю рабочую камеру. Усе значэнні спрыяюць дросельнай засланцы і выклікаюць сілу амартызацыі амартызатара. (Падрабязнасці глядзіце на малюнку 4)
Малюнак 4: Працэс адскоку
Наогул кажучы, канструкцыя сілы папярэдняй зацяжкі клапана адскоку большая, чым у клапана сціску. Пры аднолькавым ціску папярочны перасек алейных патокаў у клапане адскоку меншы, чым у клапане сціску. Такім чынам, сіла амартызацыі ў працэсе адскоку большая, чым у працэсе сціску (вядома, таксама магчыма, што сіла амартызацыі ў працэсе сціску большая, чым сіла амартызацыі ў працэсе адскоку). Гэтая канструкцыя амартызатара можа дасягнуць мэты хуткага паглынання ўдару.
На самай справе, амартызатар - гэта працэс распаду энергіі. Такім чынам, прынцып яго дзеяння заснаваны на законе захавання энергіі. Энергія атрымліваецца ў працэсе згарання бензіну; транспартны сродак з рухавіком трасецца ўверх і ўніз, калі ён едзе па няроўнай дарозе. Калі транспартны сродак вібруе, спіральная спружына паглынае энергію вібрацыі і пераўтворыць яе ў патэнцыяльную энергію. Але спіральная спружына не можа спажываць патэнцыяльную энергію, яна ўсё яшчэ існуе. Гэта прыводзіць да таго, што транспартны сродак увесь час трасецца ўверх і ўніз. Амартызатар працуе для спажывання энергіі і пераўтварэння яе ў цеплавую энергію; цеплавая энергія паглынаецца алеем і іншымі кампанентамі амартызатара і, нарэшце, выкідваецца ў атмасферу.
Час публікацыі: 28 ліпеня 2021 г
