Монатрубны амартызатар мае толькі адзін працоўны цыліндр. І звычайна газ пад высокім ціскам унутры складае каля 2,5 МПа. У працоўным цыліндры два поршня. Поршань у штоку можа ствараць сілы амартызацыі; і свабодны поршань можа аддзяліць алейную камеру ад газавай камеры ў працоўным цыліндры.
Перавагі аднатрубнага амартызатара:
1. Нулявыя абмежаванні па кутах ўстаноўкі.
2. Своечасовая рэакцыя амартызатара, адсутнасць дэфектаў пустога працэсу, сіла амартызацыі добрая.
3. Таму што амартызатар мае толькі адзін працоўны цыліндр. Пры павышэнні тэмпературы алей можа лёгка вылучаць цяпло.
Недахопы аднатрубнага амартызатара:
1. Патрабуецца вялікі працоўны цыліндр, таму яго цяжка прымяніць у звычайным праезным аўтамабілі.
2. Газ пад высокім ціскам унутры працоўнага цыліндру можа прывесці да большай нагрузкі на ўшчыльненні, што можа прывесці да іх лёгкага пашкоджання, таму для гэтага патрэбны добрыя сальнікі.
Малюнак 1: Структура аднатрубнага амартызатара
Амартызатар мае тры працоўныя камеры, два клапана і адзін раздзяляльны поршань.
Тры працоўныя палаты:
1. Верхняя рабочая камера: верхняя частка поршня.
2. Ніжняя рабочая камера: ніжняя частка поршня.
3. Газавая камера: часткі азоту пад высокім ціскам ўнутры.
Два клапана ўключаюць клапан сціску і значэнне адскоку. Раздзяляльны поршань знаходзіцца паміж ніжняй рабочай камерай і газавай камерай, якая іх падзяляе.
Малюнак 2. Працоўныя камеры і значэнні амартызатара Mono Tube
1. Кампрэсія
Шток поршня амартызатара рухаецца зверху ўніз у адпаведнасці з працоўным цыліндрам. Калі колы транспартнага сродку рухаюцца блізка да кузава, амартызатар сціскаецца, таму поршань рухаецца ўніз. Аб'ём ніжняй працоўнай камеры памяншаецца, а ціск масла ў ніжняй працоўнай камеры павялічваецца, таму клапан сціску адкрыты, і алей паступае ў верхнюю рабочую камеру. Паколькі поршневы шток займаў некаторую прастору ў верхняй працоўнай камеры, павялічаны аб'ём у верхняй працоўнай камеры менш, чым паменшаны аб'ём ніжняй рабочай камеры; некаторы колькасць алею штурхае раздзяляльны поршань уніз, і аб'ём газу памяншаецца, таму ціск у газавай камеры павялічваецца. (Падрабязнасці глядзіце на малюнку 3)
Малюнак 3 Працэс сціску
2. НАПРЯЖЭННЕ
Шток поршня амартызатара перамяшчаецца ўверх адпаведна рабочаму цыліндру. Калі колы транспартнага сродку рухаюцца далёка ад кузава транспартнага сродку, амартызатар адскоквае, таму поршань рухаецца ўверх. Ціск масла ў верхняй працоўнай камеры павялічваецца, таму клапан сціску зачынены. Клапан адскоку адкрыты, і алей цячэ ў ніжнюю рабочую камеру. Паколькі адна частка штока поршня выходзіць з працоўнага цыліндру, аб'ём працоўнага цыліндру павялічваецца, таму напружанне ў газавай камеры вышэй, чым у ніжняй рабочай камеры, некаторы колькасць газу штурхае раздзяляльны поршань уверх, і аб'ём газу памяншаецца, таму ціск у газавай камеры зменшылася. (Падрабязнасці глядзіце на малюнку 4)
Малюнак 4. Працэс адскоку
Час публікацыі: 28 ліпеня 2021 г
